Історія створення автомобіля

У 1765 р. російський механік Ползунов І. І. побудував парову машину автоматичної дії, а 1769 р. вона перебралася на візок. Зробив її французький інженер Нікола Кюньо. За розмірами та вагою вона не поступалася сучасним важким вантажним автомобілям.

1876, Ніколас Аугустін Отто запатентував двигун внутрішнього згоряння, багато тямущих людей працювали над його вдосконаленням.

1885 рік. німецький інженер Карл Бенц отримав патент № 37435 на свій витвір - перший у світі автомобіль з бензиновим мотором.

У 1885 році Карл продемонстрував бюргерам Мангейма свій триколісний екіпаж, що саморухається, з бензиновим двигуном.

1906 року було створено Імператорський гараж при дворі Микола II. Він був у Петрограді. Згодом він став автобазою Радянського уряду. У 1917 році парк цієї автобази становило 46 машин: серед них автомобілі найвідоміших іноземних марок - "Мерседес", "Делоне-Белльвілль", "Роллс-ройс", а також російські моделі "Лесснер" та "Руссо-Балт".

Іноземці дивувалися з того, що основною машиною російських чиновників були "Роллс-Ройси". Але справа була не тільки в марці іноземного автомобіля, ця машина була на той час найдосконалішою та найбезпечнішою. Вона була втіленням респектабельності та броньованої захищеності.

Суворі сорокові фронтові.

Фронтовими артеріями називали автомобільні дороги, якими вели свої машини військові водії. Їхній пульс у роки війни відчувався всюди, починаючи з фронтового тилу і кінчаючи передовий.

Озброєння та боєприпаси, продовольство та обмундирування, паливо для машин та вода для пиття, медикаменти та запасні частини – такий далеко не повний перелік тих вантажів, які з першого та до останнього Дня війни доставлялися автомобілями.

Мила серцю водіїв тих років «полуторка» - була одним із найпоширеніших автомобілів у транспортних (та й не лише у цих) підрозділах.

У районному центрі нашого міста Перевальська на гранітному п'єдесталі встановлено таку фронтову «півторку», як пам'ять про водіїв-фронтовиків, які минули важкі роки війни за кермом свого автомобіля і повернулися разом восени 1945 р. до рідного гаража, з якого пішли чотири роки тому.

На шляхах-дорогах фронтових автомобілі горьківського заводу працювали пліч-о-пліч із тритонним ЗІС, який водії назвали ласкавим ім'ям «Захар».

Як і ГАЗ-ММ, тритонний ЗІС-5В випускався у військовому варіанті без правої фари, з дерев'яною кабіною, без гальм передніх коліс. Було створено і напівгусеничний ЗІС-42.

Серед автомобілів ЗІС була машина, що стала легендарною, - це перша реактивна установка БМ-13 або просто «катюша». Як шасі для неї був використаний тривісний вантажний автомобіль ЗІС-6, не захищений жодною броньовою панеллю. Зате залп, який у пам'ятний день 14 липня 1941 р. зробила 1-а окрема батарея реактивної артилерії капітана І. А. Флерова, був для ворога жахливим.

Автомобілі Великої Вітчизняної! Сьогодні стоять вони у музеях чи на бетонних та гранітних п'єдесталах, нагадуючи про подвиг тих, хто загинув, так і не випустивши кермо з похололих рук, хто дійшов до самої Перемоги зі своїми «газиками» та «Захарами».

Cлайд 1

Cлайд 2

Cлайд 3

Розповісти про створення першого автомобіля. Описати розвиток автомобіля. З'ясувати, як вплинуло створення автомобіля життя людини. Запропонувати самостійні дослідження учням.

Cлайд 4

Автомобілем називають пристрій з двигуном для пересування пасажирів або вантажів. Спочатку планувалося, що автомобілі перевозитимуть саме людей, а не вантажі. Однак сьогодні цей термін використовується для багатьох типів засобів пересування, які в цілому виконують подібні завдання.

Cлайд 5

Термін "автомобіль" потрапив спочатку у французьку мову з грецької і складається з двох коренів: auto (самостійно) і mobilis (які рухаються), тобто пристрій, що пересувається самостійно, а не за допомогою тваринної тяги або іншого пристрою. Станом на 2002 рік, загальна кількість автомобілів у світі перевищила 590 000 одиниць. Дуже спірним є питання, хто першим винайшов пристрій, який може по праву називатися автомобілем.

Cлайд 6

За однією версією, це Ніколя-Жозеф, який ще в 1769 р. зміг пристосувати пропелери для самостійного пересування якогось агрегату, який колись рухався кіньми.

Cлайд 7

Згідно з іншою версією, член ордена єзуїтів у Китаї, Ferdinand Verbiest, ще раніше, в 1672, зробив на втіху китайському імператору пристрій, який, хоча самостійно і не міг пересувати ні водія, ні пасажирів, проте був першим у світі чинним паровим двигуном .

Cлайд 8

У Росії її перший автомобіль був сконструйований 1896 року у Санкт-Петербурзі двома чудовими інженерами: Е.А.Яковлевым і П.А.Фрезе. Важко повірити, але лише за рік до цієї події Генрі Форд сконструював найперший у світі легковий автомобіль із використанням двигуна внутрішнього згоряння. І вже за 10 років на заводі Лесснера в Санкт-Петербурзі освоїли серійне виробництво автомобілів. А найвідомішим "брендом" Росії на той час був "Руссо-Балт" у Ризі, де за період з 1909 по 1915 роки було вироблено понад 400 автомобілів.

Cлайд 9

У наш час автомобіль залишається, як і раніше, одним з найпоширеніших видів транспорту, коли йдеться про порівняно невеликі відстані або про мультимодальний спосіб перевезення. Найбільш розвинені автомобільні перевезення і відповідно найбільша кількість доріг в економічно розвинених країнах.

Слайд 2

Історія створення першого автомобіля почалася в 1768 році разом зі створенням паросилових машин, здатних перевозити людину. У 1806 році з'явився перший автомобіль, він був створений німецькими дослідниками Готлібом Даймлером і Карлом Бенцом перший двигун внутрішнього згоряння. Це був прорив у створення першого агрегату. З цього часу розпочалася епоха машинобудування

Слайд 3

Перші винаходи пристроїв на паровому двигуні почали з'являтися ще в 17 столітті. Вони були подібні до екіпажів. Рухалися так скажемо, не швидко, видавали сильний шум, а також випускали багато диму.

Слайд 4

Наприклад, є дані, що бельгійський священик-винахідник Фердинанд Фебрист в 1672 створив модель на паровому ходу, як іграшку для китайського імператора. Екземпляр був невеликих розмірів, і не міг перевозити навіть водія, але міг розвинути швидкість до 25 кілометрів на годину. Можливо, це була перша модель транспорту для перевезення людей у ​​майбутньому.

Слайд 5

Парові вози

Перші парові карети почали винаходити вже у 18 столітті. 1769 року француз Ніколя-Жозеф Кюньо представив свій винахід, як його назвали в журналі «Астрономія Європи» - «парового воза». Розмір «візка» був 60 сантиметрів, працювала на пару, швидкість максимальну розвивала 3,6 кілометрів на годину, запас палива був всього на 15 хвилин пересування. Передбачалося використовувати цей пристрій у вигляді тягача гармат, але винахід не прижився

Слайд 6

У 1791 році в Росії Іван Кулібін представив публіці свою розробку карету, яка мала паровий двигун і педалі, а також автомобіль мав коробку передач, підшипники, гальма, маховик, три колеса. Але його ентузіазм та розробки уряд не підтримав, тому подальші розробки не отримали продовження на той час.

Слайд 7

Наприкінці 90-х років 18 століття американський дослідник Еванс побудував паровий віз, він отримав назву «ОрактурАмфібілос». Дозволяла подорожувати і землею, і по воді. Цьому винахіднику було видано перший патент на автомобіль.

Слайд 8

На початку 19 століття Лондоні з'явився перший екіпаж, здатний перевозити 10 людина

Слайд 9

Вже 1832 року з'явився перший паровий самохід на 50 чоловік, який перевозив пасажирів з Бірмінгема до Лондона і назад. Швидкість пересування була 16 кілометрів на годину.

Слайд 10

У 1854 році італійський військовий винахідник зібрав три диліжанси працюючих на пару.

Слайд 11

У Росії знову з'явилися розробки паромашин уже у 19 столітті. Так 1860 року Амоc Черепанов, який був племінником одного з конструкторів паровоза, створив тягач. Цей самохідний пристрій прозвали «паровий слон» і він пропрацював кілька років.

Слайд 12

електромобілі

Зрозумівши, що на парових двигунах розвиток автомобіля буде неможливим, вчені перейшли на розвиток двигунів, що працюють на електроенергії. У 1828 році ЙедлікАньош з Угорщини винайшов перший електромотор для своєї мініатюрної моделі автомобіля.

Слайд 13

Також у 1834 році у США винахідник Вермонт Томас Девен порт створив перший електричний мотор, що працює від постійного струму. Знову ж таки електродвигун був призначений для невеликої моделі автомобіля. Швидкість моделі була3 кілометри година.

Слайд 14

У 1837 році в Англії Роберт Девідсон запустив перший електричний екіпаж, його швидкість була 6 кілометрів на годину. Джерелом струму в цьому технічному пристрої був гальванічний акумулятор. У 1840 році в Англії був виданий патент на використання рейок як провідник струму. В Америці подібні патенти були видані трохи згодом у 1847 році. Англієць Андерсон в 1839 створив карету, що працює на електродвигуні, гальванічні елементи були одноразового типу.

Слайд 15

автомобілі сучасного вигляду

Вважають – 1885 рік, роком створення першого бензинового двигуна. Назву тоді він отримав «Моторваген». Винайшли його два німецькі інженери Бенц та Даймлер. Їхній автомобіль був триколісним, його вага була 230 кілограмів і могла розігнатися до 16 кілометрів на годину. Двигун був із одним циліндром, потужність його становила 0,85 кінські сили. На цей винахід під назвою «екіпаж з приводом від газового двигуна», Бенц отримав патент в Німеччині в 1886 році. А інший німецький інженер Даймлер додав у кінний екіпаж двигун внутрішнього згоряння. Ці два конструктори вважаються засновниками створення двигуна внутрішнього згоряння.

Слайд 16

У Росії за даними істориків перша машина з двигуном внутрішнього згоряння побудована в 1896 Яковлєвим і Фрезі. Цей автомобіль був представлений на промисловій виставці у Нижньому Новгороді. Виглядав він, у вигляді двомісного фаетону, двигун розташовувався ззаду, потужність його була 2 кінські сили. Максимальна швидкість була 31 кілометрів на годину, бака вистачало, щоб проїхати близько 200 кілометрів шляху

Слайд 17

Також є історичні дані, що вже в 1882 році був побудований перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння Путіловим і Хлобовим у Санкт-Петербурзі. Автомобіль був чотириколісним, для двох пасажирів із відкритим верхом.

Слайд 18

1891 року в Росії з'явився перший іноземний автомобіль. Його привіз із Марселя Навроцький, власник газети «Одеський листок». Марка автомобіля за різними історичними записами згадується і "Панар-Левасор", і "Бенц-Вело", точної інформації немає.

Слайд 19

У 1894 році в Москві з'явився перший іноземний автомобіль, це був Бенц-Вело, потужність двигуна якого 1,5 кінські сили. Власник був багатий купець. При першій появі автомобіля на вулицях столиці, при невмілому керуванні водія, трапилася неприємна ситуація. Коні, запряжені в коляски, злякалися і перекинули вози. Після цього інциденту, господареві було заборонено їздити дорогами міста Слайд 23

Поняття «автомобіль» у світі закріпилося після 1894 після проходження у Франції перших міжнародних автомобільних перегонів. До цього часу, було прийнято використовувалося таке поняття, як «вуатюротомобіль», що в перекладі дослівно означає «віз саморушій».

Слайд 24

Автомобільна історія за невеликий проміжок часу, всього близько 100 років, показала, що вона дуже яскрава і швидкоплинна, і нам залишається тільки уявляти, як виглядатиме автомобіль через 100 років, фотографію фантазію можна побачити автомобіль майбутнього на цій картинці.

Переглянути всі слайди

1 із 11

Презентація на тему:Історія створення автомобіля

№ слайду 1

Опис слайду:

№ слайду 2

Опис слайду:

№ слайду 3

Опис слайду:

Віз був грубої форми і призначався за задумом її творця для перевезення артилерії. У неї було три колеса, з яких одне попереду, провідне і водночас кермо. Тільки вода і паливо, необхідні для руху, важили цілу тонну. Тяжко завантажене рульове колесо було не під силу повернути одному. З ним важко справлялися двоє людей. Мідний котел з топкою висів важкою грушею попереду воза і шипів, як Змій Горинич, віз шкутильгав зі швидкістю не більше 4 км/год.

№ слайда 4

Опис слайду:

№ слайду 5

Опис слайду:

№ слайду 6

Опис слайду:

У 1885 році Карл продемонстрував бюргерам Мангейма свій триколісний екіпаж з бензиновим двигуном. Коли Бенц вирішив проїхати містом, шум мотора перелякав коня м'ясника. Вона понесла, розсипавши дорогою вантаж. Щоб зам'яти скандал, Карл купив зіпсований товар, поставив автомобіль під навіс і почав його вдосконалювати.

№ слайду 7

Опис слайду:

Машину "викрали" рано влітку 1888 року, коли її творець спав. Старший син Євгеній сів за кермо, поряд з ним мати (Берта), ззаду - молодший брат. Вони вирушили до родичів у маленьке містечко Пфорцхейм. Втім, це був лише привід. Пригод і заворушень у дорозі було достатньо. Тоді бензин можна було купити тільки в гасових крамницях, де його продавали як засіб для чищення одягу від плям. Несправності доводилося усувати підручними засобами - для прочищення бензопроводу Берта, що засмічився, використовувала довгу капелюшну шпильку, а стрічку від капелюшка - для закріплення деталей системи запалення. Щоразу, спускаючись під гору, мати хвилювалася за хлопчиків - раптом зіпсується дерев'яний тор. Доводилося неодноразово зупинятися і просити сільських шевців заново оббивати його шкірою. Ланцюги приводу задніх коліс витяглися і почали зіскакувати з зубців зірочок. Довелося зупинитися ще й у кузні. Але за всі свої хвилювання мандрівники були винагороджені з лишком. Про далекий автопробіг Берти дізналася вся Німеччина, преса звернула серйозну увагу не тільки на її подорож, а й на автомобіль Карла Бенца. З того часу і почався його шлях до слави та успіху.

№ слайду 8

Опис слайду:

Перший автомобіль Бенца, зроблений у 1885 році, був триколісний двомісний екіпаж на високих колесах зі спицями. На нього Бенц поставив свій новий чотиритактний бензиновий мотор з водяним охолодженням потужністю 0,9 л.с. Великий горизонтально розташований маховик знаходився під двигуном. Він з'єднувався з колінвалом конічної передачею і використовувався для створення рівномірного обертання і для запуску мотора. утворивши компанію «Даймлер-Бенц АГ»). На відміну від дерев'яного візка Даймлера, автомобіль Бенца мав раму, спаяну з металевих трубок. Машина розвивала сміховинну за нашими мірками швидкість - 16 км/год, але на ті часи це була прогресивна конструкція.

№ слайду 9

Опис слайду:

"Народний" автомобіль У 1908 році Генрі Форд втілив у життя свою мрію, випустивши модель "T" - надійний і недорогий автомобіль, який став однією з наймасовіших і найпопулярніших машин свого часу. У 1913 році Генрі Форд почав роботу з впровадження та встановлення в цехах підприємства безперервної лінії зі збирання автомобілів моделі «Т». Це послужило початком справжнього індустріального перевороту. Складальна лінія на першому заводі Форда у Хайдленд Парку в штаті Мічиган (США) стала відправною точкою для розвитку масового виробництва у всьому світі.

№ слайду 10

Опис слайду:

№ слайду 11

Опис слайду:

Найдорожчий автомобіль у світі Bugatti Veyron $1,700,000 5 січня на LA Auto Show у Каліфорнії був представлений Bugatti Veyron 16.4, найшвидший, найпотужніший і найдорожчий автомобіль у світі. Технічне диво під назвою Bugatti Veyron 16.4 має потужність 1000 кінських сил і розганяється до 407 кілометрів на годину. А для набору 100 км/год з місця Bugatti Veyron потрібно всього 2,8 секунд, це швидше одного з найшвидших мотоциклів класу "супер-спорт" Suzuki GSX-R1000!

Слайд 2

Гіпотеза дослідження

Я вважаю, що автомобіль є важливим винаходом у житті людини.

Слайд 3

Цілі мого дослідження

• Розповісти про створення першого автомобіля.
• Описати розвиток автомобіля.
• З'ясувати, як вплинуло створення автомобіля життя людини.
• Запропонувати самостійні дослідження учням.

Слайд 4

Історія автомобіля – як все починалося

• Автомобілем називають пристрій з двигуном для пересування пасажирів або вантажів.
• Спочатку планувалося, що автомобілі перевозитимуть саме людей, а не вантажі.
• Однак сьогодні цей термін використовується для багатьох типів засобів пересування, які в цілому виконують подібні завдання.

Слайд 5

• Термін "автомобіль" потрапив спочатку у французьку мову з грецької і складається з двох коренів: auto (самостійно) і mobilis (які рухаються), тобто пристрій, що пересувається самостійно, а не за допомогою тваринної тяги або іншого пристрою.
• Станом на 2002 рік, загальна кількість автомобілів у світі перевищила 590 000 одиниць.
• Дуже спірним є питання, хто першим винайшов пристрій, який може по праву називатися автомобілем.

Слайд 6

За однією версією, це Ніколя-Жозеф, який ще в 1769 р. зміг пристосувати пропелери для самостійного пересування якогось агрегату, який колись рухався кіньми.

Слайд 7

Згідно з іншою версією, член ордена єзуїтів у Китаї, Ferdinand Verbiest, ще раніше, в 1672, зробив на втіху китайському імператору пристрій, який, хоча самостійно і не міг пересувати ні водія, ні пасажирів, проте був першим у світі чинним паровим двигуном .

Слайд 8

Створення першого автомобіля в Росії

У Росії її перший автомобіль був сконструйований 1896 року у Санкт-Петербурзі двома чудовими інженерами: Е.А. Яковлєвим та П.А. Фрез. Важко повірити, але лише за рік до цієї події Генрі Форд сконструював найперший у світі легковий автомобіль із використанням двигуна внутрішнього згоряння. І вже за 10 років на заводі Лесснера в Санкт-Петербурзі освоїли серійне виробництво автомобілів. А найвідомішим "брендом" Росії на той час був "Руссо-Балт" у Ризі, де за період з 1909 по 1915 роки було вироблено понад 400 автомобілів.

Слайд 9

Автомобіль у сучасному світі

У наш час автомобіль залишається, як і раніше, одним з найпоширеніших видів транспорту, коли йдеться про порівняно невеликі відстані або про мультимодальний спосіб перевезення. Найбільш розвинені автомобільні перевезення і відповідно найбільша кількість доріг в економічно розвинених країнах.